AC-Ladestecker für Elektrofahrzeuge

Zunächst wird der Ladestecker in DC-Stecker und AC-Stecker unterteilt, englisch ist AC (Alternating Current) und DC (Direct Current). Der DC-Stecker ist auch ein Hochstrom-Hochleistungs-Ladestecker, der im Allgemeinen mit einer Schnellladestation für neue Energiefahrzeuge ausgestattet ist. Das Haus verfügt in der Regel über eine Wechselstrom-Ladestation oder einen tragbaren Ladestecker. AC-Ladestecker (AC-Ladegerät) werden hauptsächlich in drei Typen unterteilt: Typ 1, Typ 2 und GB/T. Sie können auch als amerikanischer Standard, europäischer Standard und nationaler Standard bezeichnet werden. Natürlich verfügt Tesla über eine eigene Standard-Ladeschnittstelle, aber unter Druck begann Tesla auch, seine Standards entsprechend der Marktsituation zu ändern, um seine Autos anpassungsfähiger an den Markt zu machen, genau wie der inländische Tesla mit der nationalen Standardladung ausgestattet sein muss Hafen.

Typ1: SAE J1772-Schnittstelle, auch bekannt als J-Stecker. Grundsätzlich verwenden die Vereinigten Staaten und Länder mit engeren Beziehungen zu den Vereinigten Staaten (wie Japan, Südkorea) den amerikanischen Standard-Ladestecker Typ 1, einschließlich des tragbaren Ladesteckers, der von verwendet wird die AC-Ladestation, um dem Auto zu folgen. Daher muss Tesla zur Anpassung an diese Standard-Ladeschnittstelle auch einen Ladestecker-Adapter bereitstellen, damit Tesla-Autos die öffentliche Ladestation des Typ1-Ladeanschlusses nutzen können. Typ1 stellt hauptsächlich zwei Ladespannungen zur Verfügung: 120 V (Level1) und 240 V (Level2).

Typ2: IEC 62196-Schnittstelle Typ2 ist der Schnittstellenstandard für Fahrzeuge mit neuer Energie in Europa und die Nennspannung beträgt im Allgemeinen 230 V. Schauen Sie sich das Bild an, vielleicht ähnelt es ein wenig dem nationalen Standard, tatsächlich ist es leicht zu unterscheiden, der europäische Standard ähnelt Yang, der schwarze Teil ist hohl und der nationale Standard ist das Gegenteil.

GB/T: GB/T20234 Nationale Standardschnittstelle. Ab dem 1. Januar 2016 schreibt China vor, dass die Ladeschnittstelle verschiedener Marken von in China hergestellten New-Energy-Fahrzeugen dem nationalen Standard GB/T20234 entsprechen muss, also nach 2016 neue Energie In China produzierte Fahrzeuge müssen nicht berücksichtigen, ob der Ladeanschluss für den nationalen Standard geeignet ist, da dieser vereinheitlicht wurde. Die Nennspannung des nationalen Standard-Wechselstromladegeräts beträgt im Allgemeinen 220 V Haushaltsspannung.